Contrôle du freinage aux 4 roues
Le système de contrôle de stabilité et les freins antiblocage fonctionnent en tandem pour assurer l’arrêt contrôlé du véhicule. Les freins de chaque roue sont capables de réagir en fonction de leurs propres besoins de traction.
Le S-AWC est un système entièrement automatisé, mais il comprend également sept modes sélectionnables par le conducteur pour s’adapter à différentes conditions : Power, Normal, ECO, Tarmac, Snow, Gravel et Mud. Les paramètres du super contrôle intégral sont modifiés pour chaque mode afin de garantir une traction et des performances optimales, quelle que soit la situation. Par exemple, le couple global en mode Power est élevé pour obtenir une accélération réactive sur une chaussée sèche, alors qu’il est plus modéré en mode Snow pour réduire le patinage des roues.
D’autres constructeurs automobiles peuvent avoir des systèmes de traction intégrale et de vectorisation du couple similaires, mais le système S-AWC de Mitsubishi fait travailler tous les éléments ensemble et les contrôle à partir d’une seule source, ce qui rend les performances plus fluides et la maniabilité plus stable. Sans oublier que la conduite est plus confortable pour les passagers. Avancer, prendre un virage et s’arrêter, tels sont les trois éléments de base de la conduite, n’est-ce pas? La technologie avancée du super contrôle intégral de Mitsubishi permet de s’assurer que les réactions du véhicule correspondent à celles du conducteur, pour une sécurité et des performances dignes de la plus haute marche du podium.
Contrôle du freinage aux 4 roues
Le système de contrôle de stabilité et les freins antiblocage fonctionnent en tandem pour assurer l’arrêt contrôlé du véhicule. Les freins de chaque roue sont capables de réagir en fonction de leurs propres besoins de traction.
Le S-AWC est un système entièrement automatisé, mais il comprend également sept modes sélectionnables par le conducteur pour s’adapter à différentes conditions : Power, Normal, ECO, Tarmac, Snow, Gravel et Mud. Les paramètres du super contrôle intégral sont modifiés pour chaque mode afin de garantir une traction et des performances optimales, quelle que soit la situation. Par exemple, le couple global en mode Power est élevé pour obtenir une accélération réactive sur une chaussée sèche, alors qu’il est plus modéré en mode Snow pour réduire le patinage des roues.
D’autres constructeurs automobiles peuvent avoir des systèmes de traction intégrale et de vectorisation du couple similaires, mais le système S-AWC de Mitsubishi fait travailler tous les éléments ensemble et les contrôle à partir d’une seule source, ce qui rend les performances plus fluides et la maniabilité plus stable. Sans oublier que la conduite est plus confortable pour les passagers. Avancer, prendre un virage et s’arrêter, tels sont les trois éléments de base de la conduite, n’est-ce pas? La technologie avancée du super contrôle intégral de Mitsubishi permet de s’assurer que les réactions du véhicule correspondent à celles du conducteur, pour une sécurité et des performances dignes de la plus haute marche du podium.
