Combien de temps faut-il pour la recharge?
Seuls les VÉB et les VHÉR sont rechargeables par branchement, et de nombreux facteurs influent sur le temps de recharge. Le premier facteur est la taille de la batterie; plus la batterie est grande, plus la recharge est longue. Les VÉB sont dotés d’une batterie de bonne taille à plus grande autonomie, tandis que les batteries des VHÉR sont plus petites. Le deuxième facteur est le type de chargeur, et il en existe trois : Le niveau 1 consiste en une prise standard de 120 V comme celle que vous avez à la maison. Le niveau 2 consiste en une prise de 240 V, comme pour un sèche-linge ou une cuisinière. Le niveau 3 est un puissant chargeur rapide à courant continu, d’une puissance comprise entre 400 et 800 V, qu’on ne retrouve que sur des bornes de recharge publiques.
À titre d’exemple, recharger un Mitsubishi Outlander PHEV doté d’une batterie de 20 MWh prendrait environ 16 heures avec un chargeur de niveau 1, et environ 6 heures et demie avec un chargeur de niveau 2. Avec un chargeur de niveau 3, la batterie peut atteindre 80 % de recharge en 38 minutes environ.
Combien coûtent les VÉ?
Dans les salles d’exposition, il est facile de constater qu’un véhicule électrique coûte plus cher qu’un véhicule à essence comparable – jusqu’à 10 000 $ de plus, voire davantage. Mais il existe des moyens de réduire la différence de coût. Considérons d’abord les incitatifs gouvernementaux pour l’achat de véhicules électriques. Récemment, le gouvernement fédéral a suspendu son programme d’incitatifs à l’achat de véhicules électriques. Néanmoins, la Colombie-Britannique, le Manitoba, le Nouveau-Brunswick, Terre-Neuve-et-Labrador, la Nouvelle-Écosse, l’Île-du-Prince-Édouard et le Yukon offrent, sous une forme ou une autre, une remise sur les VÉ, et vont jusqu’à proposer des incitatifs pour l’achat de bornes de recharge à domicile.
Avec le temps, le coût considérablement moindre de l’électricité par rapport à celui de l’essence fera en sorte que le prix d’achat initial élevé en vaudra l’argent investi. Bien sûr, certains VÉB et VHÉR sont plus efficaces que d’autres. Cela dit, une étude récente de la société de données automobiles Vincentric révèle que les VÉB permettent à leurs propriétaires d’économiser en moyenne 19 353 $ en frais de carburant sur une période de cinq ans par rapport à un modèle comparable fonctionnant à l’essence.
Prenons un autre exemple. Ressources naturelles Canada estime que le Mitsubishi Outlander PHEV coûterait 1 551 $ en carburant par année (calcul basé sur une distance parcourue de 20 000 km par an, avec de l’essence ordinaire à 1,45 $/L et de l’électricité à 0,16 $/kWh). Le coût en carburant de l’Outlander à essence est estimé à 2 581 $ par an.
Comment puis-je recharger mon véhicule à la maison?
Recharger votre VÉB ou VHÉR à votre domicile est le moyen le plus économique de maintenir votre batterie pleine. L’installation coûte entre 1 500 et 5 000 $, en fonction de la configuration électrique de votre maison. L’argent investi pourrait néanmoins en valoir la peine à long terme. Par exemple, recharger la batterie de 20 kWh d’un Mitsubishi Outlander PHEV pendant la nuit avec les tarifs d’électricité hors pointe de l’Ontario de 0,76 $/kWh ne coûterait que 1,52 $ pour une autonomie d’environ 61 km en mode électrique. C’est plus que suffisant pour les trajets quotidiens de la plupart des gens.
Les véhicules électriques sont-ils meilleurs pour l’environnement?
Il est vrai qu’à l’assemblage, l’empreinte carbone du véhicule électrique est légèrement plus importante que celle du véhicule à essence conventionnel, en raison de la chimie de la batterie. Cela dit, le fonctionnement exclusivement électrique du VÉ (ou principalement électrique, comme le VHÉR) signifie que le véhicule sera beaucoup plus « propre » à long terme. C’est particulièrement vrai au Canada, où 83 % de notre électricité provient de sources non émettrices, notamment l’hydroélectricité, le nucléaire, l’énergie solaire et l’énergie éolienne. Vous pouvez donc rouler l’esprit tranquille.
Combien de temps faut-il pour la recharge?
Seuls les VÉB et les VHÉR sont rechargeables par branchement, et de nombreux facteurs influent sur le temps de recharge. Le premier facteur est la taille de la batterie; plus la batterie est grande, plus la recharge est longue. Les VÉB sont dotés d’une batterie de bonne taille à plus grande autonomie, tandis que les batteries des VHÉR sont plus petites. Le deuxième facteur est le type de chargeur, et il en existe trois : Le niveau 1 consiste en une prise standard de 120 V comme celle que vous avez à la maison. Le niveau 2 consiste en une prise de 240 V, comme pour un sèche-linge ou une cuisinière. Le niveau 3 est un puissant chargeur rapide à courant continu, d’une puissance comprise entre 400 et 800 V, qu’on ne retrouve que sur des bornes de recharge publiques.
À titre d’exemple, recharger un Mitsubishi Outlander PHEV doté d’une batterie de 20 MWh prendrait environ 16 heures avec un chargeur de niveau 1, et environ 6 heures et demie avec un chargeur de niveau 2. Avec un chargeur de niveau 3, la batterie peut atteindre 80 % de recharge en 38 minutes environ.
Combien coûtent les VÉ?
Dans les salles d’exposition, il est facile de constater qu’un véhicule électrique coûte plus cher qu’un véhicule à essence comparable – jusqu’à 10 000 $ de plus, voire davantage. Mais il existe des moyens de réduire la différence de coût. Considérons d’abord les incitatifs gouvernementaux pour l’achat de véhicules électriques. Récemment, le gouvernement fédéral a suspendu son programme d’incitatifs à l’achat de véhicules électriques. Néanmoins, la Colombie-Britannique, le Manitoba, le Nouveau-Brunswick, Terre-Neuve-et-Labrador, la Nouvelle-Écosse, l’Île-du-Prince-Édouard et le Yukon offrent, sous une forme ou une autre, une remise sur les VÉ, et vont jusqu’à proposer des incitatifs pour l’achat de bornes de recharge à domicile.
Avec le temps, le coût considérablement moindre de l’électricité par rapport à celui de l’essence fera en sorte que le prix d’achat initial élevé en vaudra l’argent investi. Bien sûr, certains VÉB et VHÉR sont plus efficaces que d’autres. Cela dit, une étude récente de la société de données automobiles Vincentric révèle que les VÉB permettent à leurs propriétaires d’économiser en moyenne 19 353 $ en frais de carburant sur une période de cinq ans par rapport à un modèle comparable fonctionnant à l’essence.
Prenons un autre exemple. Ressources naturelles Canada estime que le Mitsubishi Outlander PHEV coûterait 1 551 $ en carburant par année (calcul basé sur une distance parcourue de 20 000 km par an, avec de l’essence ordinaire à 1,45 $/L et de l’électricité à 0,16 $/kWh). Le coût en carburant de l’Outlander à essence est estimé à 2 581 $ par an.
Comment puis-je recharger mon véhicule à la maison?
Recharger votre VÉB ou VHÉR à votre domicile est le moyen le plus économique de maintenir votre batterie pleine. L’installation coûte entre 1 500 et 5 000 $, en fonction de la configuration électrique de votre maison. L’argent investi pourrait néanmoins en valoir la peine à long terme. Par exemple, recharger la batterie de 20 kWh d’un Mitsubishi Outlander PHEV pendant la nuit avec les tarifs d’électricité hors pointe de l’Ontario de 0,76 $/kWh ne coûterait que 1,52 $ pour une autonomie d’environ 61 km en mode électrique. C’est plus que suffisant pour les trajets quotidiens de la plupart des gens.
Les véhicules électriques sont-ils meilleurs pour l’environnement?
Il est vrai qu’à l’assemblage, l’empreinte carbone du véhicule électrique est légèrement plus importante que celle du véhicule à essence conventionnel, en raison de la chimie de la batterie. Cela dit, le fonctionnement exclusivement électrique du VÉ (ou principalement électrique, comme le VHÉR) signifie que le véhicule sera beaucoup plus « propre » à long terme. C’est particulièrement vrai au Canada, où 83 % de notre électricité provient de sources non émettrices, notamment l’hydroélectricité, le nucléaire, l’énergie solaire et l’énergie éolienne. Vous pouvez donc rouler l’esprit tranquille.
