Jetons un coup d’œil à la gamme de véhicules électrifiés...

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IONIQ 6

Cette élégante berline électrique a été lancée en fanfare l’année dernière; elle a reçu de nombreux prix dans le monde entier pour sa conception, sa technologie avancée et son groupe motopropulseur efficace. En fait, la version Preferred à longue portée et à propulsion est le VE le plus efficace au Canada en 2024, avec une cote de 14,9 kWh/100 km (combinée) et une autonomie pouvant atteindre 550 km. La version à traction intégrale offre aussi une autonomie respectable de 435 km. (Compatible avec le programme iVZE)

IONIQ 5

Ce VUS électrique a révolutionné l’industrie lorsqu’il a fait ses débuts en 2022. Les lignes nettes et anguleuses, l’éclairage par pixel et l’intérieur polyvalent et innovant ressemblaient à une voiture concept que l’on pourrait acquérir. Avec une batterie de 84  kWh, le modèle Preferred à longue portée et à propulsion offre jusqu’à 488 km d’autonomie, et le modèle Preferred à longue portée et traction intégrale 414 km (compatible avec le programme iVZE).

IONIQ 5 N

La division performance « N » de Hyundai a reçu une IONIQ 5 pour la modifier; le résultat est un VE qui rivalise avec les performances des voitures de sport européennes. Profondément modifiée par rapport au véhicule de base, la N à transmission intégrale est conçue pour la piste de course, avec une mécanique renforcée, des technologies de performance dédiées, une batterie plus importante de 84 kWh et plus de 600 ch.  

KONA ÉLECTRIQUE

Le KONA au style futuriste est également disponible en tant que VEB et, à partir d’un peu moins de 50 000 $, c’est le véhicule entièrement électrique le plus vendu par Hyundai au Canada. Et pour cause, ce VUS compact offre une allure remarquable et de nombreuses technologies, ainsi qu’une plateforme électrique offrant une autonomie de 420 km (compatible avec le programme iVZE).

TUCSON hybride rechargeable

Ce VUS compact offre le meilleur des deux mondes : avec une batterie de 7,2 kWh, il dispose d’une autonomie de 51 km en mode électrique, ce qui est largement suffisant pour les trajets quotidiens de la plupart des gens. Mais le moteur à essence embarqué permet d’effectuer en toute tranquillité des trajets plus longs. Le TUCSON hybride rechargeable possède toutes les caractéristiques que l’on attend de la version à essence. (Compatible avec le programme iVZE)

TUCSON hybride

Pour ceux qui ne veulent pas se brancher, mais qui souhaitent tout de même économiser à la pompe, le TUCSON est également offert en version hybride. Là encore, on retrouve le style et la plupart des caractéristiques des autres variantes, mais cette version hybride ne consomme que 6,4  L/100 km en cycle mixte.  

Santa Fe hybride

La gamme SANTA FE propose l’hybride comme modèle de base, ce qui est inhabituel pour une technologie aussi avancée. En plus de leur conception robuste et moderne, de leur espace pour sept passagers et de leur longue liste d’équipements, les versions Santa Fe Preferred affiche une consommation de seulement 6,9 L/100 km en cycle mixte, ce qui est comparable à une berline plus petite.  

Elantra hybride Luxury

Pour ceux qui préfèrent une berline compacte, l’ELANTRA est déjà un bon choix dans le segment en matière d’élégance, de performances et de technologie. Si l’on y ajoute le groupe motopropulseur hybride, la voiture devient très économe en carburant : elle affiche une consommation combinée de 4,7 L/100 km, comparable à celle de certaines des voitures hybrides les plus performantes actuellement sur le marché.  

NEXO

Le NEXO représente un autre univers en matière de véhicules électriques; ce VUS compact utilise une pile à combustible à hydrogène pour alimenter sa batterie et ses moteurs électriques. Bien que l’infrastructure de l’hydrogène n’en soit qu’à ses balbutiements ici au Canada, cela montre l’engagement de Hyundai à explorer la technologie zéro émission; en fait, le Nexo a été le premier véhicule à pile à combustible à hydrogène offert à la vente pour le public canadien (dans certaines provinces).  

Hyundai a également converti ses ports de recharge embarqués de la norme CSS à la norme NACS afin d’avoir accès à plus de 12 000 stations Supercharger de Tesla en Amérique du Nord. En octobre, elle a inauguré une nouvelle usine dédiée aux véhicules électriques et aux batteries dans l’État de la Géorgie, aux États-Unis.  

Grâce à des investissements importants, à une bonne planification et à une gamme de véhicules de classe mondiale, Hyundai est rapidement devenue un chef de file dans le domaine des véhicules électriques, non seulement au Canada, mais aussi dans le monde entier. Et il semble bien qu’elle n’a pas l’intention de se reposer sur ses lauriers.